Железная дорога становится дорогим видом грузового транспорта

После унификации тарифов на железнодорожные перевозки по различным видам сообщений в Беларуси произошел резкий рост стоимости внутриреспубликанских перевозок грузов железнодорожным транспортом. Предприятия, оказавшиеся под угрозой существенных убытков, вынуждены рассматривать альтернативные маршруты и виды транспорта для минимизации транспортных издержек.

30 мая концерн «Белнефтехим» сообщил о начале осуществления пробных прокачек дизельного топлива Евро-4 по трубопроводу Новополоцк-Вентспилс.

Беларусь в рамках соглашений ЕЭП приняла на себя обязательство унифицировать тарифы на перевозки грузов во внутриреспубликанском сообщении по различным видам сообщений. С 1 января 2013 года вне зависимости от направления перевозки груза железнодорожным транспортом тариф стал единым. Это предусмотрено постановлением Министерства экономики №111 от 17 декабря 2012 года. В результате тарифы на грузовые перевозки во внутриреспубликанском сообщении за 4 месяца 2013 года выросли в 2,76 раза. При этом по отдельным видам грузов и направлениям рост цен составил 7 и более раз с учетом ранее предоставляемых скидок.

Следствием существенного роста внутриреспубликанских железнодорожных тарифов стал перевод части грузов на доставку автомобильным и трубопроводным транспортом. Так, в апреле и мае ЗАО «БНК» осуществила пробные прокачки партий дизельного топлива стандарта Евро-4 по маршруту Новополоцк-Вентспилс, о чем концерн «Белнефтехим» сообщил 30 мая. Основным препятствием для дальнейшего увеличения потока по данному маршруту является осуществление прокачки через эту же трубу дизельного топлива большей сернистости иными компаниями, что приводит к ухудшению качества топлива Евро-4 и снижению его экспортной цены.

Кроме того, активная модернизация грузового автопарка и высокие железнодорожные тарифы сделали привлекательным автомобильный способ доставки грузов внутри страны, в результате объем внутриреспубликанских перевозок грузов железнодорожным транспортом заметно снизился.

Рост железнодорожных тарифов существенно сказался на экономике ряда отраслей и, прежде всего, – цементных заводов. Сырье для производства цемента поставляется железнодорожным транспортом, и теперь транспортные издержки выросли в несколько раз, что, в сочетании с проблемами по реализации цемента на внутреннем рынке, привело к убыткам ряда цементных заводов. Пострадали и предприятия, использовавшие щепу в качестве древесного топлива. Транспортировка данной продукции по цене приблизилась к стоимости самой продукции благодаря росту тарифов в 7 раз.

Таким образом, после унификации железнодорожных тарифов произошло изменение как способов доставки груза потребителям, так и маршрутов доставки некоторых видов грузов. Предприятиям, которые привыкли к низкому уровню внутриреспубликанских тарифов, стоит рассмотреть вопросы перевода грузов на другие виды транспорта либо отказаться от производства некоторых видов продукции, рентабельность выпуска которых зависела от низких цен на железнодорожные перевозки.