Железная дорога становится дорогим видом грузового транспорта

Статус катэгорыі:
Красавік 22, 2016 16:21

После унификации тарифов на железнодорожные перевозки по различным видам сообщений в Беларуси произошел резкий рост стоимости внутриреспубликанских перевозок грузов железнодорожным транспортом. Предприятия, оказавшиеся под угрозой существенных убытков, вынуждены рассматривать альтернативные маршруты и виды транспорта для минимизации транспортных издержек.

30 мая концерн «Белнефтехим» сообщил о начале осуществления пробных прокачек дизельного топлива Евро-4 по трубопроводу Новополоцк-Вентспилс.

Беларусь в рамках соглашений ЕЭП приняла на себя обязательство унифицировать тарифы на перевозки грузов во внутриреспубликанском сообщении по различным  видам сообщений. С 1 января 2013 года вне зависимости от направления перевозки груза железнодорожным транспортом тариф стал единым. Это предусмотрено постановлением Министерства экономики №111 от 17 декабря 2012 года. В результате  тарифы на грузовые перевозки во внутриреспубликанском сообщении за 4 месяца 2013 года выросли в 2,76 раза. При этом по отдельным видам грузов и направлениям рост цен составил 7 и более раз с учетом ранее предоставляемых скидок.

Следствием существенного роста внутриреспубликанских железнодорожных тарифов стал перевод части грузов на доставку автомобильным и трубопроводным транспортом.  Так, в апреле и мае ЗАО «БНК» осуществила пробные прокачки партий дизельного топлива стандарта Евро-4 по маршруту Новополоцк-Вентспилс, о чем концерн «Белнефтехим» сообщил 30 мая. Основным препятствием для дальнейшего увеличения потока по данному маршруту является осуществление прокачки через эту же трубу дизельного топлива  большей сернистости иными компаниями, что приводит к ухудшению качества топлива Евро-4 и снижению его экспортной цены.

Кроме того,  активная модернизация  грузового автопарка и высокие железнодорожные тарифы сделали привлекательным автомобильный способ доставки грузов внутри страны, в результате объем внутриреспубликанских перевозок грузов железнодорожным транспортом заметно снизился.

Рост железнодорожных тарифов существенно сказался на экономике ряда отраслей и, прежде всего, – цементных заводов. Сырье для производства цемента поставляется железнодорожным транспортом, и теперь транспортные издержки выросли в несколько раз, что, в сочетании с проблемами по реализации цемента на внутреннем рынке, привело к убыткам ряда цементных заводов. Пострадали и предприятия, использовавшие щепу  в качестве древесного топлива. Транспортировка данной продукции по цене приблизилась к стоимости самой продукции благодаря росту тарифов в 7 раз.

Таким образом, после унификации железнодорожных тарифов произошло  изменение как способов доставки груза потребителям,  так и маршрутов доставки некоторых видов грузов. Предприятиям, которые привыкли к низкому уровню  внутриреспубликанских тарифов,  стоит рассмотреть вопросы перевода грузов на другие виды транспорта либо отказаться от производства некоторых видов продукции, рентабельность выпуска которых зависела от низких цен на железнодорожные перевозки.

Падобныя артыкулы

Бывшие госслужащие как новый фактор роста численности безработных
Кастрычнік 02, 2017 12:23

По данным Белстата, в августе на чистой основе было уволено 7,6 тыс. человек, в том числе 4,8 тыс. госслужащих. Увольнения госслужащих связаны с принятым решением об оптимизации органов госуправления, в различных госорганах от 10 до 30% сотрудников будут сокращены, часть действующих сотрудников сохранит свои рабочие места, однако лишатся статуса госслужащего. Ожидается снижение числа вакансий на рынке труда, рост зарплат в органах госуправления в связи с проведением оптимизации, общий фонд зарплаты для сохранивших свое место сотрудников будет увеличен, часть бывших работников госорганов получат работу в подведомственных организациях. Полностью оптимизация госорганов будет завершена к 1 января 2018 года, часть бывших госслужащих пополнит ряды безработных.

Апошнія трэнды