Зарплата белорусов дешевеет быстрее, чем дорожает бензин

Несмотря на очередное подорожание, цена бензина еще не вернулась к докризисному долларовому эквиваленту (USD1,1-1,2 за литр). Значит, проблемы доходности внутреннего рынка для белорусских НПЗ, а также неконтролируемого вывоза топлива требуют принятия более радикальных мер.

3 декабря концерн «Белнефтехим» в одиннадцатый раз с начала 2011 года поднял отпускные и розничные цены на автомобильное топливо. Рост составил в среднем 10%.

Несмотря на очередное подорожание, цена бензина еще не вернулась к докризисному долларовому эквиваленту (USD1,1-1,2 за литр). Значит, проблемы доходности внутреннего рынка для белорусских НПЗ, а также неконтролируемого вывоза топлива требуют принятия более радикальных мер.

Буквально накануне, выступая в парламенте, вице-премьер Румас заверил депутатов, что повышения цен на топливо с 1 декабря не будет. Получилось, как в анекдоте: чиновник дал слово – чиновник слово сдержал – цены поднялись с 3 декабря. Между тем, правительству и депутатам следовало бы обсуждать возможности устранения причин, а не постоянную борьбу с последствиями.

Цена, по которой белорусы покупают бензин, даже после 11-го повышения не устраивает нефтепереработчиков: НПЗ остаются убыточными, поскольку экспорт нефтепродуктов по-прежнему не компенсирует затраты на покупку сырья и убытки от продаж на внутреннем рынке. И масштабы неэффективного бизнеса только растут: дешевое топливо продолжают неконтролируемо вывозить в соседние страны, где долларовый уровень цен значительно выше. В то же время рядовые белорусы не могут с должным сочувствием отнестись к проблемам отечественной нефтяной отрасли. Их также не устраивают цены на топливо, но по противоположной причине – слишком высоки. Ведь рублевая зарплата в том же долларовом эквиваленте в период кризиса сократилась гораздо более значительно (в 2-3 раза), чем цена на бензин (1,5-1,8 раза).

Проблема усугубится с января 2012 года, когда формально откроется Единое экономическое пространство, что подразумевает выравнивание цен, унификацию ценовой политики.

Цена, по которой белорусы покупают бензин, даже после 11-го повышения не устраивает нефтепереработчиков: НПЗ остаются убыточными, поскольку экспорт нефтепродуктов по-прежнему не компенсирует затраты на покупку сырья и убытки от продаж на внутреннем рынке

Противостояние ценовым диспаритетам (не только по автомобильному топливу) окажется бесконечным и бессмысленным, если не будет сопровождаться адекватными мерами по укреплению белорусского рубля. Таких мер правительство пока не предлагает, и, судя по запланированному росту ВВП (означающему дальнейшее обесценивание белорусской валюты), белорусы могут дождаться и 20-го и 50-го повышения розничных цен на бензин.