Промышленные предприятия Беларуси ощутили влияние мирового кризиса

Проблемы в мировой экономике снизили инвестиционную активность российских предприятий, что привело к заметному снижению объемов экспортных продаж крупных белорусских предприятий, ориентированных на российский рынок. Однако белорусское правительство пока «не замечает» наличие этих проблем, продолжая требовать выполнения директивных показателей роста, что негативно отражается на общем состоянии экономики.

25 апреля представители автомобилестроительных предприятий МАЗ и БелАЗ признали наличие проблем со сбытом продукции на внешних рынках.

Проблема слабой диверсификации по товарным группам белорусского экспорта известна и не решается на протяжении длительного периода времени. Основу белорусского экспорта составляют поставки нефтепродуктов, молочной продукции, калийных удобрений и продукции машиностроения. По итогам двух месяцев 2013 года на долю нефтепродуктов приходилось 34,5% объемов всего белорусского экспорта, калийных удобрений – 6,2%. Крупнейшие позиции по машиностроению – трактора и грузовые автомобили – занимают чуть более 5% в экспорте. С учетом доли молочной продукции в экспорте данные группы составляют более 50% от всего товарного экспорта Беларуси.

В 2013 году для белорусских машиностроителей ситуация складывается крайне неблагоприятным образом. Кратное снижение продаж на российском рынке грузовых автомобилей (при ограниченных возможностях переориентации поставок на иные внешние рынки) привело к затовариванию складов произведенной продукцией. Объемы промышленного производства г. Жодино, основным предприятием которого является БелАЗ, снизились на 37%, финансовые показатели региона по чистой прибыли демонстрируют значительное падение к результатам 2012 года. Аналогичная ситуация наблюдается и по другим машиностроительным компаниям. Крупные предприятия в значительной степени формируют бюджеты своих регионов, их проблемы прямо сказываются на экономике, как регионов, так и республики в целом.

Проблемы БелАЗа связаны со снижением цен на уголь, для перевозки которого используется продукция предприятия. Тенденция затронула всех производителей большегрузной техники, и ситуация на БелАЗе является отражением проблем в мировой экономике. МАЗ ощутил усиление конкуренции на российском рынке грузовиков, как вследствие изменения экологических стандартов, предъявляемых к грузовым автомобилям, так и по причинам замедления российской экономики, имеющей ярко выраженный сырьевой характер. Снижение цен на энергоресурсы и падение мировых цен прямо повлияло на экономику России, и через снижение спроса на белорусскую продукцию влияет на экономику Беларуси.

Таким образом, Беларусь, не являясь крупным сырьевым поставщиком для мирового рынка, ощутимо зависит от конъюнктуры цен на энергоресурсы и ситуации в мировой экономике в целом. Белорусское правительство оказалось неподготовленным к столь сильному воздействию на экономику страны мировых процессов и не имеет альтернативных вариантов развития событий в связи с дальнейшей рецессией в России. Необходимо начинать корректировку экономических планов на 2013 год, однако правительство пока «не замечает» наличие этих проблем, продолжая требовать выполнения директивных показателей роста.