Правительство: сборка китайских авто в Беларуси не угрожает интересам России

Белорусское правительство убеждено, что производство китайских легковых автомобилей в Беларуси не противоречит договоренностям с Россией. Между тем, российская сторона пока придерживается противоположной точки зрения.

Производство китайских автомобилей Geely в Беларуси не противоречит договоренностям с Россией, заявил первый вице-премьер В. Семашко, выступая 22 июня в парламенте. «Мы не входим в противоречия с Россией. Есть соглашение от 2009 г. по промсборке автомобилей, где говорится, что за несколько лет (кажется, за семь), мы должны выйти на уровень локализации производства не менее 50%. Расчеты показывают, что если мы штампуем детали, свариваем, красим, производим подвеску, генераторы, то мы с запасом попадаем в эти 50% и выполняем условия данного межправсоглашения», – отметил Семашко.

Если расчеты правительства подтвердятся и получат одобрение в России, Беларусь сможет получить сертификат СТ-1 (что, по словам Семашко, означает «товар сделан в Беларуси») и поставлять продукцию на рынок ЕЭП и Таможенного союза. В Беларуси уже собрано два автомобиля Geely, в настоящее время они проходят сертификацию внутри страны.

Для реализации проекта по организации отверточной сборки легковых авто в СЭЗ «Минск» зарегистрированы два СП с китайской компанией Geely. СЗАО «БелДжи» займется непосредственно сборкой, а СЗАО «Союзавтотехнологии» – выпуском автокомпонентов и запчастей. Производственной базой для данных предприятий является ОАО «Борисовский завод автотракторного электрооборудования», где в 2013 году намечено собрать до 10 тысяч авто. В дальнейшем производство – уже не «отверточное», а с участками штамповки, сварки и покраски – планируется перенести на территорию китайского индустриального парка.

Между тем, российская сторона пока без малейшего одобрения отнеслась к реализации данных планов. Как заявил 6 июня посол России А. Суриков на пресс-конференции в Минске, «Безусловно, мы не можем запретить Беларуси собирать чьи-либо автомобили. Но обращаем внимание, что возникнут вопросы, которые будут задаваться». «Мы не хотим разрушить наше российское автомобилестроение. Вот и весь вопрос», – добавил посол.

Вряд ли данный белорусско-китайский проект (в его нынешних масштабах) представляет действительно серьезную угрозу для российского автопрома. Однако Россия явно не хочет создавать прецедент и вполне в состоянии создать трудности для выхода белорусских Geely на российский рынок. А именно перспективами упрощенного доступа на этот рынок в условиях Таможенного союза и ЕЭП Беларусь и привлекла китайских партнеров.